При замене колодок на мех.ручнике приходилось раз десять поднять и опустить ручник чтобы колодки "развелись" и ручник стал держать. Тут тоже самое только алгоритм "адаптации" отличается.
Зачем тогда он нужен? Если редко им пользоваться, то он сам сломается по причине закисания и коррозии движущихся частей.
Не ставьте на ручник, КОГДА БУДЕТЕ СНИМАТЬ ТОРМ. ДИСКИ!!! Так понятнее?
При замене троса решил сменить барабаны и все колодки и основные и ручника. Барабаны другие даже по исполнению, есть косые насечки и вентиляционные отверстия, у родных не было. Брал как оригинал именно на АХ7. Колодки ручника тоже другие, даже по толщине металла, трос по длине не мерили, но и в конструкции есть отличия. Возможно совокупность всех заменëнных деталей дала такой эффект слабины тросов при выключенном ручнике. Если нет решения убрать эту слабину програмно, то будем думать, что где подварить для устранения оной.
Это не помогает. Деффект остаётся.
А кто-то делает по-другому? Как-то даже в голову не пришло такое.
Как в итоге исправили провисание троса
Пока езжу так. Иногда у дома ставлю на ручник, чтобы троса не закисли, и если вдруг электроника заклинит, то у дома под навесом можно и подлезть под машину.
Да нет там выроботки, на колодках накладки милиметров 5 у новых, это всё дело в блоке, как мясорубка эта, на сколько тросы выпускает, её надо как то обнулять.
А дилеры об этом знают?
Сомневаюсь
Вечер добрый... Думаю и склоняюсь к тому что всё же тросик длинный, ход (натяжка) ведь у центрального блока не большой! Мне кажется, что тросик длинный...
Колодки у меня новые, но отличия от родных есть. Может что-то с прорезями под планку не то. Досконально не сравнивали, а надо было. Трос тоже не мерили точно. Прикинули примерно, должен подойти. Надели со старых нормальных тросов гофру резиновую, что-бы влага во внутрь не попадала. У механика в запасах было. Интересно, что ручник до замены всех элементов работал нормально, только мог после сырой погоды при похолодании прихватить. Рубашка протëрлась в одному месте. Ни разу не расклинивал и ни каких проблем.
Тоже склоняюсь к другим элементам, а не блоку. Блок всегда занимает начальное положение, ну типо как на ручном "рычаг опущен ". Ведь не начинаем подводить колодки при регулировке на приподнятом рычаге!? Если так сделать, то при отпускании до упора будет провисание. И если рычаг так работает, то почему блок должен подтяжку начинать с какого-то не начального положения.
Поверх штатной рубашке тросика еще резиновую одели?
Нет, но в том месте где протерлось закрепили по-другому.
Если про гофру, то это такая гармошка, которая на выходе троса из рубашки надевается на рубашку и другим концом крепится за сам трос. В итоге получается трос-рубашка герметично
а заблокировало от чего, протерлась оболочка,
Без ручника можно если только оставлять машину не на спусках, это чревато сломать запорный механизм в АКПП, если ручная коробка то вообще пофиг
