bbcaaa67
Авторитет
А смысл? Его по умолчанию надо раз в 40 т. менять. Раз в 10 т. это наверное будет небольшое обновление, никому не нужное.
Замена масла в коробке передач, проверка уровня
- Автор темы Admin
- Дата начала
Stasoneka
Старейшина
Ладно, тогда перед поездкой не буду эксперименты ставить и мешать ездить машине
Пока что проблема с перегревом, как потеплело, стрелка температуры в городе почти всегда у первого после половины деления, даже с новым радиатором...
Пока что проблема с перегревом, как потеплело, стрелка температуры в городе почти всегда у первого после половины деления, даже с новым радиатором...
bbcaaa67
Авторитет
А машина у вас праворукая? Если да, то в коробку я вообще бы не лазил. У меня была тойота эстима Т, так я на ней прошел 170, в 2020 продал соседу, а он ее продал в Тулу в прошлом году, и никто коробку не трогал - все ездит и масло не воняет.
Stasoneka
Старейшина
Нифига себе, у меня со старого форума данные о машине остались, как так?! Не замечал. У меня Дуня люкс 2018
bbcaaa67
Авторитет
У меня тоже, и дочери взял 2019-го года, только у нее пробег, как уже писал, больше 100. По нашей коробке по книжке ТО гарантия на весь период в 3 года, либо до 100 тысяч пробега. Вот и кумекай. Коробка у нас в принципе неубиваемая, но маслица нового просит.
Резкая замена масла собьёт адаптацию коробки, и это не есть хорошо. Полная замена возможна только спец оборудованием. Постепенная замена масла это лучшее из всех зол. Грязь накопившаяся в КПП будет постепенно вырываться свежим маслом, но оно от этого будет интенсивно " стареть" КПП лучше будет понимать происходящее. Но вот фильтр поменять нужно, не одной заменой его непромоешь, за такой пробег там явно есть продукты естественного износа.
ROMIK
Авторитет
А как у нас меняется фильтр? Реально самостоятельно? И на каких пробегах кто менял?
ТИМ
Старейшина
Фильтр внутри и меняется только при полном разборе АКПП. Полная замена масла на нашем авто очень проста и легка. Я ранее описывал процесс. Этот процесс описан в мануале на Вольво. Я просто повторил.
ROMIK
Авторитет
Хорошо. Значит и не буду об этом думать
Владимир ПВ
Участник
Денисс
Старейшина
СерёгаКузбасс
Авторитет
Я выписывал из Китая. Пришел длиннее, отрезал лишнее. Можно открутить родной и поставить на пробку. Тоже попортил родную, балбес... Физика же. Теперь сначала на холодном моторе "срываю" с места пробку и картера и АКПП, а потом уже выполняю работы.
Владимир ПВ
Участник
Спасибо, нашел заказал на Озоне. Да, пластмассовая хрень откручивается.
VityxaVV
Старейшина
Воооо, этих мастеров таких, я боюсь и уже давно обхожу стороной! Но есть исключения, как например с гофрой глушителя, ну нет ямы и сварки...
vodila3664
Старейшина
Ешки матрёшки у меня тоже не открутилась но батин старый газовый ключ с дл нными губами творит чудеса, открутил им в лёгкую, это там еще есть за что зацепится, а вот пробка сливная масла на гранте куда меньше шестигранник слизался а этим ключом за один зубок затем и вуаля.
СерёгаКузбасс
Авторитет
Всем здравия. Нужен совет, комментарий. Очередная частичная замена. Машина на эстакаде. Температура мотора и коробки после движения естественно рабочая. Пока готовлю инструмент, раскладываю всё, далее снятие защиты, приготовление емкости для слива и т.п. Коробка уже остывшая, но не совсем конечно до "улицы" но и не "горячая". Начинаю процесс. Открутил малую пробку. Сливается струйкой около 0,5 л. ( специально сделал на 5 литровой бутылке метки. Мерной емкостью делал по 0,5 л метки). Откручиваю большую пробку. Сливаю в ту же бутыль. Общий объём слился 3л. Закрутил большую. Начинаю заливать масло. 2 литра. Начинаю вливать 3ий - начинает капать и тонкой струйкой бежать с контрольки. 
Т.е как бы нужный уровень достигнут. Закручиваю малую пробку. Думаю: слил то 3, как так, всего 2 залил и уже с контрольной трубки капает. Доливаю еще где то 0,5л. Завожу машину. Грею. Откручиваю малую пробку. Ииииии... ничего 
. Потихоньку доливаю до капежа с контрольной пробки. Закручиваю малую пробку. Итого! влил 2,6-2,7 л. Вопрос. По видео и текстам в теме - сколько слил - столько залил. Почему у меня не так? Коробку (масло) надо полностью остудить перед заменой, т.е. физика - масло еще горячее, его объем увеличенный? Или я что то делаю не так?
Т.е как бы нужный уровень достигнут. Закручиваю малую пробку. Думаю: слил то 3, как так, всего 2 залил и уже с контрольной трубки капает. Доливаю еще где то 0,5л. Завожу машину. Грею. Откручиваю малую пробку. Ииииии... ничего . Потихоньку доливаю до капежа с контрольной пробки. Закручиваю малую пробку. Итого! влил 2,6-2,7 л. Вопрос. По видео и текстам в теме - сколько слил - столько залил. Почему у меня не так? Коробку (масло) надо полностью остудить перед заменой, т.е. физика - масло еще горячее, его объем увеличенный? Или я что то делаю не так?
На ТО-60 делал частичную замену. Механик занялся коробкой только после смены ГРМ (часа 2 она висела). Слили меньше, чем залили, на заводе был недолив. В идеале должно быть равное кол-во слитого и залитого. По описанию процесса, вроде бы, все правильно сделано. Ушло 4 литраВсем здравия. Нужен совет, комментарий. Очередная частичная замена. Машина на эстакаде. Температура мотора и коробки после движения естественно рабочая. Пока готовлю инструмент, раскладываю всё, далее снятие защиты, приготовление емкости для слива и т.п. Коробка уже остывшая, но не совсем конечно до "улицы" но и не "горячая". Начинаю процесс. Открутил малую пробку. Сливается струйкой около 0,5 л. ( специально сделал на 5 литровой бутылке метки. Мерной емкостью делал по 0,5 л метки). Откручиваю большую пробку. Сливаю в ту же бутыль. Общий объём слился 3л. Закрутил большую. Начинаю заливать масло. 2 литра. Начинаю вливать 3ий - начинает капать и тонкой струйкой бежать с контрольки.
bbcaaa67
Авторитет
В прошлом году делал по три частичных замены на своей машине и машине дочери. Даже не заморачивался, и у меня и у дочери каждый раз сливалось 2,8 л - столько же и заливали без всякого замера температуры.Всем здравия. Нужен совет, комментарий. Очередная частичная замена. Машина на эстакаде. Температура мотора и коробки после движения естественно рабочая. Пока готовлю инструмент, раскладываю всё, далее снятие защиты, приготовление емкости для слива и т.п. Коробка уже остывшая, но не совсем конечно до "улицы" но и не "горячая". Начинаю процесс. Открутил малую пробку. Сливается струйкой около 0,5 л. ( специально сделал на 5 литровой бутылке метки. Мерной емкостью делал по 0,5 л метки). Откручиваю большую пробку. Сливаю в ту же бутыль. Общий объём слился 3л. Закрутил большую. Начинаю заливать масло. 2 литра. Начинаю вливать 3ий - начинает капать и тонкой струйкой бежать с контрольки.
СерёгаКузбасс
Авторитет
В предыдущую частичную замену делал так: слилось 3 л. Долил до капежа, так же где то 2 с небольшим. Потом долил все 3 полностью. Погрел, открутил малую и где то 0,5 л слилось обратно. Т.е. по факту нового вошло также 2,5 плюс минус. А выше Денис пишет что аж почти 4 должно залиться. Может надо греть в движении, т.е. залил до капежа, потом остальное, потом ПРОЕХАТЬ километров 50 и тогда сливать "излишки"? Может в движении масло так сказать "расходится" по коробке?
bbcaaa67
Авторитет
В движении расходится только в бублик. Денис, скорее всего, забыл сказать, что залил 4, а потом литр слил. Я на двух машинах каждый раз сливал 2,8 л, столько же заливал, после наката 500км - сливалось 2,8!!!