Амортизационные стойки ходовой

[VityxaVV]

Это не прокачка, а проверка работоспособности. Амортизатор это герметичный сосуд, и все телодвижения лишние. Он или рабочий или нет. Ну да ладно, не будем открывать дисскусию,

Мужики и инженеры ну как так, ну как так??? Азы не знать по установке и перед установкой какие нужно сделать действие с амортизатором! Ведь весь Интернет, Ютуб об этом рассказывает, ну ладно ведь в инструкции с амортизатором об этом пишет завод изготовитель!!! Павильно делается так - переворачиваешь амортизатор штоком книзу уперая в пол(деревяшку), снимаешь стопор и амортизатор поднимается к верху(и слышно как жидкость журчит внутри, т. е. Гоняет воздух, ещё раз надовить на амортизатор, задвинул шток во внутрь амортизатора и рукой держишь чтобы он я ве не выходил! Переворачиваешь амортизатор штоком к верху и далее нажимая потихоньку на шток(вдавливания медленно в гильзу амортизатора) чувствуя сопротивление идущее от жидкости!!! И так прокачивают амортизаторы от 5до 10 раз!!! Всё амортизаторы прокачанный, шток плавно и довольно быстро (относительно) идёт к верху!!! Жидкость внутри амортизатора больше не бурлит!!! И далее амортизатор более не переваоачиваешь, не кладется лёжа на бок, даже в собранном состоянии перед установкой!!! Только стоя стоит амортизатор и также устанавливаешь! Вот как то так написано в инструкции заводом-изготовителем!!! Не я ведь придумал сам себе эту процедуру!!! Ведь амортизатор газомасленный!!! И если эту процедуру не сделать просто сразу может амортизатор выйти из строя, таких случаев много уже было!! На первом же лежачем и яме они потекли!!! А может и норм будет все всем удачи

 

[Dbrnjh]

Да не обязательная это процедура, да и вообще покупайте оригинальные у проверенного производителя, который несёт ответственность. Короче как я в начале и писал это личное дело. Один покупая авто ездит и радуется, а другой издевается над ней перебирая все узлы.

 

[Алексей 154]

Да не обязательная это процедура, да и вообще покупайте оригинальные у проверенного производителя, который несёт ответственность. Короче как я в начале и писал это личное дело. Один покупая авто ездит и радуется, а другой издевается над ней перебирая все узлы.

ну обычно перебирают, когда неисправно что то, логично. в другом случае возможно хочется что то улучшить, и это не издевка над авто

 

[bbcaaa67]

Да не обязательная это процедура, да и вообще покупайте оригинальные у проверенного производителя, который несёт ответственность. Короче как я в начале и писал это личное дело. Один покупая авто ездит и радуется, а другой издевается над ней перебирая все узлы.

Вот что ответила Алиса:
1. Для большинства современных амортизаторов ручная прокачка перед установкой не является обязательной процедурой. Производители уже на заводе проверяют их работоспособность на стенде, выявляя заедания поршня или проблемы с уплотнениями. Если не прокачивать амортизатор, это не приведёт к немедленной поломке и не аннулирует гарантию.

2. Когда прокачка действительно не нужна

• Для газовых (газомасляных) амортизаторов. В них газ отделён от масла мембраной или плавающим поршнем, поэтому риск «завоздушивания» минимален. Такие амортизаторы герметичны с завода и готовы к работе сразу после установки.
• Если амортизатор хранился вертикально (штоком вверх). В этом случае масло внутри уже распределено равномерно.
• Для качественных новых амортизаторов (оригиналы или проверенные аналоги). Они проходят заводское тестирование, заправку и контроль герметичности. Ручная прокачка не улучшит их работу, но может повредить уплотнения.

Когда прокачка может быть полезна

• Для масляных амортизаторов, которые долго хранились или транспортировались в горизонтальном положении. Если масло скопится в одной части корпуса, 5–10 плавных движений штока помогут восстановить циркуляцию и устранить возможный начальный провал.
• Если вы планируете эксплуатацию в экстремальных условиях (частые прыжки, езда по очень неровным дорогам). В таких случаях риск резкого удара поршня о воздух выше, и прокачка поможет избежать повреждения клапанов.

Всё! Вопрос закрыт!!!