Затроил на ровном месте!

[АЛЕКСАНДР2011]

Промывайте инжектора на стенде, у этого метода есть ряд примуществ перед промывкой заливаемой в бак и только один минус это стоимость работы.

Добрый!
Промывка на стенде априори эффективнее , но не следует забывать что промывки- смазки требует вся система ( бак, топливопровд, насос , ТНВД там где он есть) да и удаление скопившейся влаги ( воды) тоже не прихоть.....

 

[Андрей 54]

Добрый!
Промывка на стенде априори эффективнее , но не следует забывать что промывки- смазки требует вся система ( бак, топливопровд, насос , ТНВД там где он есть) да и удаление скопившейся влаги ( воды) тоже не прихо

какая промывка системы, трубки имеют диаметр 8мм, насос давит 4 атмосферы, при таком давлении ни каких отложений не может быть (против физики не попрешь), бак ... вся шняга остается под колбой и на фильтре бензонасоса, бензонасос и инжектора смазываются и охлождаются за счет бензина, конденсат .. остается под колбой бензонасоса его не так просто вывести, старые водители по осени в бак спирт добовляли что бы от конденсата избавится.

 

[Андраник]

какая промывка системы, трубки имеют диаметр 8мм, насос давит 4 атмосферы, при таком давлении ни каких отложений не может быть (против физики не попрешь), бак ... вся шняга остается под колбой и на фильтре бензонасоса, бензонасос и инжектора смазываются и охлождаются за счет бензина, конденсат .. остается под колбой бензонасоса его не так просто вывести, старые водители по осени в бак спирт добовляли что бы от конденсата избавится.

4 очка это из за того что система закрыта. Если открыть систему там столько нету. И там не такой большой поток.

 

[АЛЕКСАНДР2011]

бак ... вся шняга остается под колбой и на фильтре бензонасоса, бензонасос и инжектора смазываются и охлождаются за счет бензина,

Андрей, не буду тебя переубеждать, дело твое. Написал то, что не раз видел и делал собственноручно, и забитый топливоприемник, и заклинивший насос и зависшие "форсы", а ты Лей ацетон, спирт и что там ещё.....
Удачи.

 

[OVA]

В морозы минус 27-29 заводился движок неохотно. Глох первый раз, загорался CE, вентилятор радиатора крутиться начинал (признак аварийного режима ЭБУ).

Сброс клеммы АКБ на минуту вывел из аварийного режима. Вентилятор больше не стартовал с пуском холодного двигателя. Чек погас через несколько часов (временная ошибка, скорее всего связана с пропусками зажигания).

Два раза такое случалось.
Первый раз к дилеру в Туле на Курковую сгонял, погасили лампу, дали рекомендацию сменить заправку. Я и вправду залился в предыдущий день на неизвестной. Поверил.
В это же утро встретил на сервисе другого хозяина AX7 с аналогичной проблемой (Константин, привет). Но у него чек погас уже на въезде в боксы. Все равно всё проверили, раз уж он приехал.

Второй раз описал выше, как было всё. И тоже совпало, что перед этим было залито 20 литров 95го на непривычной заправке.

Обычно заправляю 95й V-Power на Shell.
Едем дальше.

 

[vodila3664]

Думается что хороший акб на 80aч решит эту проблему

 

[Андраник]

Думается что хороший акб на 80aч решит эту проблему

Д и 75 на мой взгляд огонь. Присматриваюсь на Аком EFB 75Ah

 

[OVA]

Максимальный ток генератора и емкость АКБ никак не связаны. Все равно при любом раскладе вам минут 20 кататься для полного восстановления заряда АКБ после пуска ДВС.

 

[Андрей 54]

Андрей, не буду тебя переубеждать, дело твое. Написал то, что не раз видел и делал собственноручно, и забитый топливоприемник, и заклинивший насос и зависшие "форсы", а ты Лей ацетон, спирт и что там ещё.....
Удачи.

Александр, и я тебя тоже не буду переубеждать,

 

[vodila3664]

Максимальный ток генератора и емкость АКБ никак не связаны. Все равно при любом раскладе вам минут 20 кататься для полного восстановления заряда АКБ после пуска ДВС.

Вопрос пусковых токов и посадки при ВКЛ зажигания у меня вроде заряжен а проседает до 11.7

 

[Dbrnjh]

Вопрос пусковых токов и посадки при ВКЛ зажигания у меня вроде заряжен а проседает до 11.7

Я у себя проверил, начальная зарядка 13,5 вт. При пуске садится до 11,5., но никаких проблем пока не ощущаю.

 

[vodila3664]

Я у себя проверил, начальная зарядка 13,5 вт. При пуске садится до 11,5., но никаких проблем пока не ощущаю.

У нас нет свечей накала поэтому так не должно быть, норма 12.2-12.4
Кстати не при пуске а просто при включённом зажигании без печки и подогревов и магнитолы

 

[Dbrnjh]

У нас нет свечей накала поэтому так не должно быть, норма 12.2-12.4
Кстати не при пуске а просто при включённом зажигании без печки и подогревов и магнитолы

Я имел ввиду при пуске стартером, просел до 11,5 а потом сразу 14. Сегодня попробую просто при включенном зажигании.

 

[vodila3664]

Я имел ввиду при пуске стартером, просел до 11,5 а потом сразу 14. Сегодня попробую просто при включенном зажигании.

Когда стартер крутит у меня вообще тухнет вольтметр.
У вас это нормальное явление.

 

[Rdj]

В морозы минус 27-29 заводился движок неохотно. Глох первый раз, загорался CE, вентилятор радиатора крутиться начинал (признак аварийного режима ЭБУ).

Сброс клеммы АКБ на минуту вывел из аварийного режима. Вентилятор больше не стартовал с пуском холодного двигателя. Чек погас через несколько часов (временная ошибка, скорее всего связана с пропусками зажигания).

Два раза такое случалось.
Первый раз к дилеру в Туле на Курковую сгонял, погасили лампу, дали рекомендацию сменить заправку. Я и вправду залился в предыдущий день на неизвестной. Поверил.
В это же утро встретил на сервисе другого хозяина AX7 с аналогичной проблемой (Константин, привет). Но у него чек погас уже на въезде в боксы. Все равно всё проверили, раз уж он приехал.

Второй раз описал выше, как было всё. И тоже совпало, что перед этим было залито 20 литров 95го на непривычной заправке.

Обычно заправляю 95й V-Power на Shell.
Едем дальше.

Было все 1 в 1, заводил в - 29.
Сканер показал ошибку P1339
Пропуск зажигания 3 цилиндра.
Заглушил, завёл - все норм. Чек сам потух через минут 30.
Ошибка в блоке так и сидит.

 

[Ivanko]

В морозы минус 27-29 заводился движок неохотно. Глох первый раз, загорался CE, вентилятор радиатора крутиться начинал (признак аварийного режима ЭБУ).

Сброс клеммы АКБ на минуту вывел из аварийного режима. Вентилятор больше не стартовал с пуском холодного двигателя. Чек погас через несколько часов (временная ошибка, скорее всего связана с пропусками зажигания).

Два раза такое случалось.
Первый раз к дилеру в Туле на Курковую сгонял, погасили лампу, дали рекомендацию сменить заправку. Я и вправду залился в предыдущий день на неизвестной. Поверил.
В это же утро встретил на сервисе другого хозяина AX7 с аналогичной проблемой (Константин, привет). Но у него чек погас уже на въезде в боксы. Все равно всё проверили, раз уж он приехал.

Второй раз описал выше, как было всё. И тоже совпало, что перед этим было залито 20 литров 95го на непривычной заправке.

Обычно заправляю 95й V-Power на Shell.
Едем дальше.

Я там же был. Похоже перед Вами, потому что мне сказали с этой проблемой я один обратился.
P. S. Две темы об одном и том же!!!!

 

[Наиль]

Все ещё помнят мою историю с дроссельной заслонкой. Так вот этот дроссель не довал мне покоя и я начал искать для его ремонта ДОНОРА, т.к. родного моторчика я нигде ни нашло. И вот он ДОНОР дроссель от Газелевского двигателя 405ев.3 нашелся и понеслось.... Подробных фоток нету т.к. все делал на УДАЧУ. а вот и сам донор. Как мог аккуратно разобрал дроссель.
Со старого сгоревшего мотора также аккуратно снял магниты,чтобы новый маторчик влез внутрь старого.А вот и готовый РАБОЧИЙ (проверил на машине,все за...ись работает) дроссель. УРА Я ЕГО ПОЧИНИЛ!!!

 

[ден]

 

[vodila3664]

Все ещё помнят мою историю с дроссельной заслонкой. Так вот этот дроссель не довал мне покоя и я начал искать для его ремонта ДОНОРА, т.к. родного моторчика я нигде ни нашло. И вот он ДОНОР дроссель от Газелевского двигателя 405ев.3 нашелся и понеслось.... Подробных фоток нету т.к. все делал на УДАЧУ. а вот и сам донор. Как мог аккуратно разобрал дроссель.
Со старого сгоревшего мотора также аккуратно снял магниты,чтобы новый маторчик влез внутрь старого.А вот и готовый РАБОЧИЙ (проверил на машине,все за...ись работает) дроссель. УРА Я ЕГО ПОЧИНИЛ!!!

Я так понял по вашим сообщениям, что поменяли вам дроссель в Химках, проблема ушла но снова вернулась, вы поменяли катушку и все стало норм, а это вы перебрали старый дроссель правильно? Двигло больше не троило после замены катушки? Итог по вашей проблеме получается был такой: умер моторчик дросселя(хотя непонятно как машина вообще заводилась или только ХХ) и плюс к этому еще и катушка из за совокупность этих не исправностей у вас и троил двигатель?

 

[Наиль]

Я так понял по вашим сообщениям, что поменяли вам дроссель в Химках, проблема ушла но снова вернулась, вы поменяли катушку и все стало норм, а это вы перебрали старый дроссель правильно? Двигло больше не троило после замены катушки? Итог по вашей проблеме получается был такой: умер моторчик дросселя(хотя непонятно как машина вообще заводилась или только ХХ) и плюс к этому еще и катушка из за совокупность этих не исправностей у вас и троил двигатель?

Катушку родную снова поставил и катаю по сей день на старой катушке. С сгоревшим моторчиком дросселя машина заводилась,но не разгонялась больше 35км/ч. и постоянно работал мотор вентилятора.