Рычаги передние

  • Автор темы Автор темы Gutter
  • Дата начала Дата начала
Лёва написал(а):
Замена сайлентов обошлась в 6200, сами сайленты по 330, развал 2000, итого 9880. Сам не стал заморачиваться с заменой.
Нажмите для раскрытия...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер сайлентблока.
 
1733476947756.webp
 
Gutter написал(а):
Посмотреть вложение 10453
Посмотреть вложение 10457


Посмотреть вложение 10461



Никто не знает, что это за аналог по "сходной" цене ?
И есть ли альтернатива "оригиналу" ?
Посмотреть вложение 10462


Я пытался пробить по Honda, вроде как похоже, но что-то сомневаюсь.
Если всё-таки это оно и есть, тогда я не понимаю, почему у нас проблема с шаровыми например. Тут куча вариантов будет.
Помнится кто-то покупал, да оказались какие-то немного не такие, приходилось что-то растачивать.
В общем помогите грамотные люди, пора перебрать подвеску переднюю настала.
Нажмите для раскрытия...
В свое время скопировал - теперь выкладываю ПОЛНОСТЬЮ.
У DFM AX7 до недавнего времени была одна, касающаяся взаимозаменяемости и подбора, проблема - безальтернативное применение оригинальных шаровых опор передней подвески. Шаровые опоры от, казалось бы "материнской" платформы Honda CR-V III и IV поколений, отказывались устанавливаться на три присоединительных места и требовали "доработки по месту" с помощью рассверливания одной из дырок и/или работы круглым напильником. Разумеется, это "совсем не комильфо" - геометрия подвески может "уйти", да и с точки зрения прочности, как и сопромата - рассверливание является крайне нежелательным (и потенциально даже опасным!) вмешательством в конструкцию. Приходилось "идти на поклон" к официальным дилерам, покупая у них оригинальные "дунфэновские" ШО по явно завышенным ценам, либо заказывать их на Али или Тао (там они тоже, кстати, отнюдь не "копеечно" стоят) после чего долго-долго ждать оплаченное.

И вот теперь я с радостью могу Вас проинформировать, что вместе с нашим братом-форумчанином Андраником - мы решили эту проблему! Почти годичные мои поиски и найденная "рассчётным методом" альтернатива, установленная на DFM AX7 Андраника, проверенная и отрегулированная на сход-развальном стенде - сейчас успешно проходит испытания. Однако уже первые результаты дают нам повод поделиться с Вами результатами и артикулами, а также оградить от ошибок и высказать важные рекомендации.

Напомню, что артикул оригинальной шаровой опоры DFM AX7 - 4165302. Правая и левая оригинальные ШО - одинаковые.

Удивляло, что к DFM AX7 отказывались подходить изделия от CR-V III/IV - ведь "донорство" не скрывается ни Dongfeng, ни Honda (уместно заметить, что платформа ЦРВ для Аикс7 была не только переработана и изменена по размерам, но и, похоже, доработана "спецами" партнёрского Peugeot Sport - почему-ж тогда AX7 "едет" явно более смачно и драйверски, нежели "матерь"?))). Странно, что страсть японцев к универсализации здесь отсутствует. Поэтому решил приобрести новое оригинальное изделие и отправиться к знакомым на оптовый склад запчастей для ответа на вопрос - "если от CR-V не подходит, то к чему/к кому подойдёт по креплениям дунфэновская?". Поиски увенчались успехом - Honda Civic VIII (2006-2011) приняла шаровую опору от DFM AX7 в свой рычаг "как родную". Однако "лапки", в которых находится шар, у опор оказались разными. К тому же у "восьмой Сивки" правая и левая ШО - симметрично отличаются.



Приобрёл опору от Civic VIII и на работе провёл тщательные сравнительные измерения двух изделий, которые показали, что присоединительные размеры, а также положение центра шара относительно отверстий, как и всех плоскостей - у одной и второй абсолютно одинаковы. И пришло возможное понимание - почему так произошло:

1) Вспомним, что платформы CR-V и Civic практически одинаковы и разработаны на модульном принципе: если требует конструкция - узлы и детали можно переносить с "Сиэрвишки" на "Цивик", и обратно. Поэтому Dongfeng, обладая обоими платформами, просто применили ШО от Civic VIII, лучше подходящие по геометрии, либо руководствовались какими-то другими соображениями;

2) Есть предположение, что китайские товарищи пошли по пути унификации дальше своих японских коллег - они просто разработали универсальную шаровую опору для левой и правой сторон, чтобы оптимизировать их производство. Отсюда и произрастает их формальная "неповторимость".

Чтобы проверка была наиболее объективной, оригинальную ШО было нужно сравнивать с каким-либо аналогом, чей авторитет не вызывал бы сомнений. И такой нашёлся: японский концерн Kayaba - конвейерный поставщик элементов подвески множеству крупнейших автопроизводителей. Для испытаний были выбраны шаровые опоры KYB:
KBJ1059 - левая;
KBJ1058 - правая.

При замене "новые" изделия чётко вошли болтами и отверстиями в ответные на рычагах DFM AX7. По конусу, длине и резьбе - всё также оказалось полностью идентично "оригиналу". Последующая регулировка параметров на стенде схода/развала также прошла с позитивным результатом, не выявила каких-то отклонений и не потребовала кардинальных действий.

О результатах и течении испытаний лучше меня расскажет сам "испытатель" Андраник, а со своей стороны и (возьму на себя наглость))) от лица форумчан - огромное ему Спасибо за энтузиазм и подвижничество, без которого реализация идеи растянулась бы неизвестно на какое количество времени, ибо езжу сейчас мало (поголовно всех преподавателей автобизнеса перевели на вебинары и "удалёнку"), и подвеска моего AX7, несмотря на ряд "офф-роудных художеств" на Валдае (даже защиту картера пришлось выправлять кувалдой))) в отличном состоянии. ...
Однако пора делать выводы (но обязательно прочитайте условия и рекомендации в конце поста!!!) ...

Таким образом, для DFM AX7, возможно применение альтернативных оригинальным шаровых опор:
1) "Эталонные" Kayaba KYB
KBJ1059 - левая;
KBJ1058 - правая.

2) LUCAS/TRW
JBJ7563 - левая;
JBJ7562 - правая.

3) CTR
CBO122 (CBO-38) - левая;
CBO121 (CBO-37) - правая

ВНИМАНИЕ!!! Важные особенности и рекомендации (только не говорите потом, что мы Вас не предупреждали))):
 
Я тоже не понял, к чему это.
Это пост Дениса , в соответствующей теме "Шаровые опоры (альтернатива оригинальным) для DFM AX7".
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Назад
Сверху Снизу