Плавают обороты двигателя на холостых

[ТИМ]

Ну вот всё же пришёл к замене клапана, думаетмямесши муфту поменять vvti то и клапан перестанет быть расходником, всё же летит с неё струганина.

Это уже третий клапан. Но до этого ставил аналог. Аналог работает 8-12 месяцев. Сейчас поставил тот который рекомендовал Денис.
Думаю надо менять масло при моей езде чаще чем раньше менял.

 

[aligator]

Кто подскажет в чем дело. Пока не прогрелся двигатель работает нормально, на горячем начинают плавать обороты и авто дергается, смесь богатая. Дроссельную заслонку заменил, настройки обнулял, датчик температуры ОЖ заменил, клапан VVT заменил, термостат заменил. У трех официальных дилеров был, все жмут плечами. Можете порекомендовать нормального диагноста в Питере?

 

[NORD555]

Кто подскажет в чем дело. Пока не прогрелся двигатель работает нормально, на горячем начинают плавать обороты и авто дергается, смесь богатая. Дроссельную заслонку заменил, настройки обнулял, датчик температуры ОЖ заменил, клапан VVT заменил, термостат заменил. У трех официальных дилеров был, все жмут плечами. Можете порекомендовать нормального диагноста в Питере?

Осталось, свечи и топливо? Ошибки есть?

 

[АЛЕКСАНДР2011]

Кто подскажет в чем дело. Пока не прогрелся двигатель работает нормально, на горячем начинают плавать обороты и авто дергается, смесь богатая. Дроссельную заслонку заменил, настройки обнулял, датчик температуры ОЖ заменил, клапан VVT заменил, термостат заменил. У трех официальных дилеров был, все жмут плечами. Можете порекомендовать нормального диагноста в Питере?

По хорошему, надо было бы ещё ДАД поменять или хотя бы почистить и клапан вентиляции абсорбера проверить

 

[aligator]

Свечи менял. Не топливо точно, так как на газе тоже самое. Спасибо за совет попробую.

 

[ТИМ]

Свечи менял. Не топливо точно, так как на газе тоже самое. Спасибо за совет попробую.

Проверьте на подсос воздуха. Но мне в таком случае помог клапан VVTi. Попробуйте родной промыть и его поставить. Что измениться? Или пока отключить его. Поездить понаблюдать.

 

[aligator]

Свечи менял. Не топливо точно, так как на газе тоже самое. Спасибо за совет попробую.

Проверьте на подсос воздуха. Но мне в таком случае помог клапан VVTi. Попробуйте родной промыть и его поставить. Что измениться? Или пока отключить его. Поездить понаблюдать.

VVT поставил новый. Подсоса воздуха нет.

 

[DVS]

Кто подскажет в чем дело. Пока не прогрелся двигатель работает нормально, на горячем начинают плавать обороты и авто дергается, смесь богатая. Дроссельную заслонку заменил, настройки обнулял, датчик температуры ОЖ заменил, клапан VVT заменил, термостат заменил. У трех официальных дилеров был, все жмут плечами. Можете порекомендовать нормального диагноста в Питере?

Здравствуйте aligator!
Извиняюсь за банальные вопросы, но я обязан их задать для Вашего блага ...
- воздушный фильтр двигателя - когда менялся и какой использовался?
- то же самое про топливный фильтр;
- после замены блока дроссельной заслонки (Хм! А по каким причинам был заменен???) - он "прописывался" электронно, с помощью диагностического компьютера?

 

[aligator]

Фильтры родные, меняю через 10000 км. Топливный менял летом, несколько тысяч км. проехал. С учетом того что в основном на газе езжу, думаю топливный чистый.

 

[Sergey73]

Если на газу и бензине одинаково гуляют обороты то топливный фильтр можно сразу отсечь. Здесь мне кажется нужно ковырять именно электрическую часть, проверить свечи и катушки.

 

[Андрей 54]

Проверь напряжение на ЭБУ, на горячию иногда начинает глючить реле регулятор генератора, и ЭБУ начинает компенсировать эти глюки поднимая и опуская обороты.

 

[aligator]

Спасибо! Попробую.

 

[Андрей 54]

Почистил генератор, грязи на реле было много.

 

[aligator]

Спасибо!

 

[АЛЕКСАНДР2011]

Это что то новое в автоэлектрик, не берусь утверждать, но "гена" и на ХХ должен выдавать напряжение для всех потребителей одновременно включенных , для того и стоит регуль напряжения, понижающий ( удерживающий в рамках расчетного) напряжение вне зависимости от числа оборотов, в противном случае просчет инженеров. Поправьте если не прав.
А повышать обороты двигателя для удержания напряжения, это скорее относится к бензогенераторах.

 

[aligator]

 

[Андрей 54]

Это что то новое в автоэлектрик, не берусь утверждать, но "гена" и на ХХ должен выдавать напряжение для всех потребителей одновременно включенных , для того и стоит регуль напряжения, понижающий ( удерживающий в рамках расчетного) напряжение вне зависимости от числа оборотов, в противном случае просчет инженеров. Поправьте если не прав.
А повышать обороты двигателя для удержания напряжения, это скорее относится к

Чем лучше охлождение тем стабильние работает оборудование. Просчетов инженеров нет, ЭБУ работает в диапазоне 13,8-14,2В испрпвный генератор выдает на ХХ при 650 о/м 14В. Но бывают моменты когда напряжение падает ниже 13,8В и ЭБУ приходится это компенсировать поднятием оборотов при стабилизации наоборот опускать. А причины этого глюки реле регулятора (перегрев транзисторов, конденсаторов ..) плохой контакт, В моём случаи я просто почистил генератор от грязи

 

[АЛЕКСАНДР2011]

, В моём случаи я просто почистил генератор от грязи

Это полностью поддерживаю,сам давно взял за правило, переодически "продувать" сжатым воздухом весь моторный отсек.

 

[aligator]

Спасибо! Кто знает есть на Донике клапан холостого хода. Если есть где находится и его артикул?

 

[Денисс]

На сколько я знаю, здесь всем рулят мозги исходя из показаний датчика распредвала, коленвала и датчика абсолютного давления воздуха.