Резинки, сальники и тефлоновые кольца комплект 17тыс. За ремонт гидроблока 11тыс. Ремонт гидротрансформатора 10тыс. Сьем коробки,полную разборку, замену всех резинок и колец в коробке, снятие гидроблока и т.д сам все делал. Поэтому бесплатно). Ну и + стоимость отправка ТК до специалистов гидроблока и бублика, что то в работе 5тыс.
В общем где то около 50тыс.
У меня трясло на холодную, выставил уровень по темпиратуре слил лошок грамм 120,и вибра ушла.
Кстати а что конкретно было с гидроблоком? Я понимаю с насосом, но с гидроблоком??? Пробег какой в нём что уже выработки была или тупо забился продуктами износа?
Ну воот, а то сразу коробас приговорили)))
Отпишись потом, помогло или нет
Давление на блокировку слабое было
Клапан с соленоидом, который держит давление на блокировку гидротрансформатора не держал давление. По итогу получается когда масло холодное, оно гуще, давление в пределах нормы, вибраций нет. Как только Акпп прогреется, давление падает, блокировка начинает ерундить. Насос кстати в идеале.
Теперь ясно.
Как минимум надо прочитать ошибки, тогда уже можно будет понять, можно ли транспортировать своим ходом или эвакуатор.
Тут надо быть экстрасенсом чтобы определить, но проблема явно не с АКПП, это двигатель возможно катушка или свечи
На эвакуаторе, а то сэкономите на эвакуаторе и попадете на более страшную сумму.
Рискнул добраться без эвакуатора, дело оказалось не в АКПП, а в катушке зажигания (общая на всё цилиндры). Мне её заменили (аналог-10000₽). То есть, мне надо было искать совет в разделе "Двигатель глохнет". Вам спасибо за отклик.
Всегда рады помочь.
Подскажите номер этого сайлентблока не могу найти артикуль.
Я не помню артикул, но я брал от пежо, они похожи, но пежовский короче оказался, поэтому просто с пежовской выпресовали сайлентблоки и запресовали в родную.
Нужен номер, не найти. Ответьте машина на ремонте....
