4WD на кроссовере - благо или повод на нас заработать???

[DVS]

Здравствуйте Друзья!

Эта тема давным-давно сверлит мозг - "А нужен ли этот 4WD, то есть "якобы полный привод" - в том виде, в котором он засовывается в современные кроссоверы?". Исчерпывающе наездившись на испытаниях (в том числе и очных сравнительных) самых разных внедорожных авто, от "профессиональных" 4Х4 с самым мощным внедорожным вооружением, до моноприводных "Кроссов", которые лишь по внешнему виду являются кроссоверами, начитавшись и насмотревшись в Ютюбе различного бреда, маразма и журноляпов в блогерских произведениях и статьях в автоСМИ, и соотнеся это с собственным водительским опытом - от езды по коварным полупустыням Восточного Казахстана во время службы в Советской Армии на УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗиЛ-131, Уралах, МТЛБУ и др. до регулярных рейдов из Москвы по Валдайскому и Селигерскому районам, как и в Рязанскую область близ Михайлова с их "эталонным" русским бездорожьем на собственном моноприводном DFM AX7 и служебно-испытательных Пежо 3008 и 5008, навыдёргивавшись, набуксировавшись и наремонтировавшись всяких разных перегревшихся, "сгоревших" и развалившихся муфт заднего привода, электромагнитных, электронно-гидравлических и вязкостных - всё это постепенно привело к парадоксальной мысли о том, что кроссовер с моноприводом - более надёжен и выгоден! Скажу по-другому: 4WD-кроссовер фактически является бестолковым "высасывателем денег из кошелька", дорогим в обслуживании и эксплуатации, ненадёжным и не имеющим ни одного плюса по сравнении с 2WD! А если и имеет - эти плюсы меркнут по сравнению с гигантским количеством минусов ...
Да и ... А что такое "кроссовер" вообще? Однозначного ответа никто не даёт! Поэтому взялся я за статью с "полными раскладами на эту тему". Делюсь ею - с Вами!!! Обсуждайте, дискутируйте, обменивайтесь мнениями - ярко и горячо (но без оскорблений и унижений)))) .... ПОЕХАЛИ!!!!!!

Кроссоверы с полным приводом: благо или средство для прибыли

Кроссоверы с полным приводом: благо или средство для получения прибыли. История создания. Выгоден ли полный привод на кроссовере сегодня. Недостатки 4WD относительно 2WD

car-fanatic.ru

N.B.
Эту статью создал НЕ для того, чтобы с кем-то спорить - целью было: заставить читателя задуматься объективно, трезво и аргументированно: - "А на той ли технике мы ездим, которая нам с Вами нужна в действительности?". Прошу вспомнить и истину "не создай себе кумира!" - так может этот кумир "4WD" и создан для того, чтобы "сосать из нас деньги"? ;-)))

 

[vodila3664]

Я всегда так и рассуждал, 4wd нужен раз в год, и
расходы на обслуживание и жор бенза 4wd, только отталкивали от этой затеи.

 

[Денисс]

Имея переднеприводный кроссовер, сначала думаешь потом едешь, а на полном приводе включаются мозги, когда пора идти за трактором.

 

[Dbrnjh]

Имея переднеприводный кроссовер, сначала думаешь потом едешь, а на полном приводе включаются мозги, когда пора идти за трактором.

Я любитель рыбалки, и мне мужики всегда при смене машины говорили, мол что не берешь на полном приводе. Отвечаю что если у меня будет полный привод, то гарантия я заеду по стекла в надежде на проходимость. А так включаешь голову, и проезжаешь почти всегда до нужного места, а не напролом.

 

[vodila3664]

Ну вот Денис никаких матюков, это надо в джип клуб статейку подкинуть, там матюков будет придостаточно.

 

[AssA]

Коллеги!
Денис (DVS)! Спасибо!

Материал и статья мне понравилась - познавательная.
Никаких выводов не отмечаю - потому, что есть резон сказать и "ЗА" и вставить доводы (но не аргументы) "Против".


Если проанализировать владение мною последних авто (до АХ7 и после):
СантаФе 2011 года 4 wd - -- АХ7 2018 --- --- Gac 2021 4 wd

Могу поделиться мнением (я не заядлый рыбак, не мега фанат загородных тусовок, люблю путешествовать на дальние расстояния, большая семья 4 человека) относительно "4 wd НЕ 4 wd" :

1. СантаФе 4 wd :
Мнусы -
Застревал даже во дворе во время сильных снегопадов так, что подключаемый 4 wd - не помогал - выталкивали соседи из сугробов.
Расход топлива
Дороже ТО чем у переднеприводных
Плюсы -
Держит дорогу
Комфортно
На мелком бездорожье не задумываешься о том, что нужно быть ВСЁ равно осторожнее


2. АХ7 2wd:
Минусы -
За 3 года эксплуатации - застрял 1 раз - в небольшом неровном сугробе - вывесились колеса - вытолкал сам в течении 25 минут (дело было в 2 часа ночи). Наверное - это даже большой плЮС!
На трассе при скорости чувствуется небольшой дискомфорт в отношении управляемости (вот , всё норм, но есть какое то неуловимое НО... которое грызЁт собАка местами...)
Ну и всё! - дальше ты чётко понимаешь - куда можешь ехать, а куда нет.
Включаешь голову - как все пишут.

Плюсы: -
Стоимость ТО (правда это относительно становится)...
Такой же комфорт
Включенная голова + рациональное понимание своих возможностей = шикарный результат, который может испортить только глупость...


3. GAC 4 wd (на шайбе ка LR):
Минусы -
Расход топлива
Стоимость ТО

Плюсы:
Сильное отличие от 4 wd СантаФе!!!-Просто огромное
Крепко держит трассу. Комфортно.
Позволяет "шалить"
Действительно гребет по сугробам и бездорожью

С включенной головой - так вообще комфортно.

 

[Kors]

на кроссоверах полный привод это баловство ))

 

[DVS]

Ну вот Денис никаких матюков, это надо в джип клуб статейку подкинуть, там матюков будет придостаточно.

Дружище Сергей!

Вот как раз в Jeep-клубе эта статья будет лишней. ;-))) И вот почему ... Джиповоды - на удивление весьма интеллигентная, умная и рассудительная публика. От былого в 90-х "широкому (Cherokee) джипу - широкую морду"))) не осталось и следа. Они знают и принимают, что у них есть Compass, в адрес которого никто из них иллюзий не испытывает, однако кроссовер этот - неплохой, но всё-же кроссовер). Так что тут "Америку я для них не открою" в самом прямом смысле. ...

В статье я не касался "профессиональных" внедорожников, к коим стопроцентно относится Wrangler и его производные - это "эталоны". Немного ИМХОну ... До недавнего времени крутилась в голове мысль, что "Jeep уже не тот". Однако совершенно случайно подвернулась вакансия пройти курс обучения в "Джип-академии" искусству управления внедорожником в экстремальных условиях. Нынешний Jeep открылся мне с совершенно новых сторон, одна из которых - электроника на службе высокой проходимости. После этой двухнедельной практики я наверное в очередной раз стал седым))), ибо количество адреналина (хорошего) в крови - зашкаливало. В Jeep Grand Cherooke TrailHawk я вообще влюбился))). В процессе обучения подружился с инструкторами, которые после "официальной части" дали возможность поездить на (Dodge) RAM 1500, который в Россию официально не поставляется и на основе которого недавно пошёл в производство Jeep Grand Wagoneer, который тоже в Россию не поставляется. Ну это не машины, а реальные снаряды по преодолению и уничтожению бездорожья ... К чему я веду ....
Размещённая у них моя статья "Америки не откроет", они сами всё это прекрасно знают и к "кроссоверному" 4WD относятся точно также, но не "снизу вверх" от 2WD, а "сверху вниз" от "профессионального" 4х4. ;-)))

P.S.
Парадокс, который меня удивляет, как и, кстати, Джиповодов - тоже ... Америка и Канада, где повсеместное огромное количество отличных по качеству дорог - "Клондайк вместе с Эльдорадой" по продажам не только Jeep, а вообще внедорожной техники. Мыслимо ли - самый продаваемый в 2021 году автомобиль в США - пикап Ford F-150 (!!!) (у нас известна его версия Raptor). Широчайшая гамма внедорожных моделей, их вариантов и версий вплоть до самых экзотических. Россия, которая по одним лишь размерам чуть ли не в 2 раза больше оных вместе взятых, а по наличию хороших дорог (точнее - по их отсутствию) - антипод, как и по суровости климата (даже если взять северную Канаду) - даже Квебек с Аляской "отдыхают", и где автомобили этих классов и таких исполнений - жизненно нужны и важны ... Напрочь отсутствуют! Самые продаваемые авто - по "внедорожной табели о рангах" - жалкие никчёмные скорлупки. УАЗ, который должен бы теоретически быть "тепловозом" автопромышленности - в полной заднице и фактически банкрот. Ввоз из-за границы "профессиональных" внедорожников обложен неподъёмными пошлинами. Даже те, что продаются официально - "кастрированы" по гамме двигателей и вариантов, а про аксессуарику и внедорожные приспособления - оные вообще вне закона (в самом прямом смысле!). Как патриот и гражданин России - ну никак в голове это не укладывается! Ведь следуя простой логике - Ху...й Крета или Кия Селтос - им место в США, а не у нас, но там их нет от слова совсем. А автомобили класса Ford Ranger или Dodge Dakota, как и аналогичные упомянутым F-150, Bronco, RAM-1500 и Durango - обязаны быть разумеющимися покорителями наших бескрайних просторов. Но у нас они - отсутствуют. Как так? ;-IIII
Что нужно сделать, чтобы всё поменялось в лучшую сторону???? А Вы как думаете ...

на кроссоверах полный привод это баловство ))

Дружище Kors!
В поддержку Ваших слов ...
ИМХО ... Сколько общаюсь с "автомобильными" китайцами - всё больше удивляюсь их прагматичности и рациональности (вроде как им несвойственным))). Например ... А почему у AX7 нет варианта с полным приводом? И ответ появляется сам собой ...
За 10 лет, с 2010 по 2020 г.г. они построили у себя 10 000 км (десять тысяч !!! километров!) шоссейных дорог первого класса! Причём, считают это недостаточным. Фактически вся КНР уже покрыта этой сетью по логике - "хочешь куда-нибудь съездить - асфальтовое шоссе туда тебя уже ведёт". Подтверждением - мой друг Саша, любитель истории Русско-японской войны - задался целью проехать от Благовещенска по всем связанным историческим "точкам" до Порт-Артура и Даляня и обратно ... Когда вернулся - с офигеванием рассказывал, разумеется, об истории, но в бОльшей степени - о сумасшедших достижениях в инфраструктуре дорог и самих дорогах. Разумеется, там не всё прям так идеально, но .... Экспресс "Сапсан" Москва-Санкт Петербург для нас - верх скорости и комфорта, а в КНР это - просто "электричка"! Лучшие экспрессы у них - сверхскоростные типа европейских TGV (Кстати - производства железнодорожного филиала Dongfeng))). Так вот о дорогах ...
Так нафига им 4WD-AX7 если применить этот 4х4 - негде! Нужна езда по бездорожью? Для этого у них есть целая "батарея" настоящих "профессиональных" внедорожников - DFM Rich6, P16, S16 и Warrior. Добавим сюда внедорожную линейку Hongqui (Хунь Ци - Красное Знамя) и Bejing Jeep (Пекинский Джип) - и любой запрос на внедорожность будет "накрыт" выбором нескольких моделей и вариантов.
Кроссоверы? Для того, чтобы он мог ездить по, например, пустыне Гоби, на Dongfeng сделали переднеприводный (!!!) Glory S560 с укороченной базой по сравнению с Glory 580, большими ходами усиленной (!) подвески, задней подвеской типа Де-Дион (вообще молодчики!). А чтобы никто не сомневался - совершили автопробег через всю Гоби по "треугольному" маршруту. У меня есть видео об этом автопробеге.
Вот прям пипец нужен полноприводный DFM AX7? Он есть - гибридный.

Так вот и получается - кроссоверы 4WD они во всём мире - не в чести. Не то что их совсем нет - они есть, но это просто версии/варианты 2WD и 4WD, из которых полноприводные, в лучшем случае, имеют 10% продаж. Остальные 90% - 2WD. Это сухой язык статистики, с которым не поспоришь.
Негатив в том, что "наши", словно иконками вместо подушек безопасности от ДТП, пытаются защититься от бездорожья магическим шильдиком "4WD".