OVA
Авторитет
- Регистрация
- 27 Авг 2020
- Сообщения
- 165
- Симпатии
- 196
- Город
- Тула
- Имя
- Василий
- Авто
- DFM AX7 AT 2019 Luxury
Сгонял на очередное ТО.
Ничего необычного. Масла, фильтры.
По подвеске все нормально.
Заменили гофру выпускной системы. Надрыв и бубнёж был. Ощутимо сократился расход бензина после этого (на 0.3 литра на сотню меньше стало). Интересно, почему, неужели негерметичность вблизи второй лямбды влияла?...
Впрочем, после 120 тысяч на одних и тех же маршрутах наших расход средний снизился с 8.7 литра на сотню начальных до 8.4 сейчас. Видать, движок обкатку прошёл
Добавил замену масла в АКПП (третий раз уже, до этого менял на 80 и 100 тысячах).
На подходе замена банки глушителя. Коррозия наружная уже ощутимая.
Отрегулировали и ручник, т.к. один раз ручник не захотел выключиться, написал на панели "обслуживание EPB", пришлось залезть "этой бабе под юбку" и штатным шестигранником привести блок управления в чувство. Но это штатная процедура, всё нашлось в книжке-руководстве, даже в интернеты не пришлось смотреть. Хорошо, что на мне это случилось, а не на супруге. Её под машину лезть я б не погнал, конечно, когда бы она позвонила. Сказано обратиться на сервис и отрегулировать - добавил это в заявку на ТО.
Работа и материалы 28 тысяч. В Туле на Курковой.
По кузову: коррозия крышки багажника, коррозия крышки капота на сколах, нашёл первый рыжик на пороге заднего пассажира из-под пластиковой накладки.
Ничего необычного. Масла, фильтры.
По подвеске все нормально.
Заменили гофру выпускной системы. Надрыв и бубнёж был. Ощутимо сократился расход бензина после этого (на 0.3 литра на сотню меньше стало). Интересно, почему, неужели негерметичность вблизи второй лямбды влияла?...
Впрочем, после 120 тысяч на одних и тех же маршрутах наших расход средний снизился с 8.7 литра на сотню начальных до 8.4 сейчас. Видать, движок обкатку прошёл
Добавил замену масла в АКПП (третий раз уже, до этого менял на 80 и 100 тысячах).
На подходе замена банки глушителя. Коррозия наружная уже ощутимая.
Отрегулировали и ручник, т.к. один раз ручник не захотел выключиться, написал на панели "обслуживание EPB", пришлось залезть "этой бабе под юбку" и штатным шестигранником привести блок управления в чувство. Но это штатная процедура, всё нашлось в книжке-руководстве, даже в интернеты не пришлось смотреть. Хорошо, что на мне это случилось, а не на супруге. Её под машину лезть я б не погнал, конечно, когда бы она позвонила. Сказано обратиться на сервис и отрегулировать - добавил это в заявку на ТО.
Работа и материалы 28 тысяч. В Туле на Курковой.
По кузову: коррозия крышки багажника, коррозия крышки капота на сколах, нашёл первый рыжик на пороге заднего пассажира из-под пластиковой накладки.
Последнее редактирование: