Система курсовой устойчивости

[ТИМ]

Давайте изучим как работает и для чего система курсовой устойчивости. Может будет полезна информация! Есть мнения у некоторых блогеров, что при определенных условиях езды, система сама ест наши колодки (больше заднии) и еще расход топливо из за этого растет! Она всегда считывает как мы поварачиваем и готовится к торможению, при этом уже немного притормаживает и водитель при этом даже не чувствует, а потом думаем почему заднии колодки съедает быстрей чем перед. Хотя на авто без этой системы умерают в первую очередь переднии колодки. Или Я не прав? Давайте поделимся опытом!

 

[АЛЕКСАНДР2011]

ТИМ, Не в коей мере не оспариваю ваши убеждения и теоретические выкладки , НО
Система курсовой устойчивости срабатывает при очень не стандартных , мягко говоря, ситуациях , думаю не многие испытывали и попадали в них в полной мере ( поверьте это так, в бытность моей работы в спец гараже РАОЕЭС РОССИИ, нас "натаскивали" на контраварийном вождении каждые полгода ,на льду и бетонке в Тушино) поэтому знаю не по наслышке. В обычной "жизни" ,попадал пару раз не более. Может конечно за 10 лет что то и поменялось, но не думаю что кординально
По разности износа тормозных колодок , все банально, так как они в два или более раза меньше по площади , что обусловленно конструктивом, плюс вся грязь поднятая передней осью , услугубляет...
Мы уже обсуждали износ колодок и я писал о "закисании" особенно задних, по этой причине. Что ко всему прочему влечет ещё и к повышенному расходу топлива.
Симптомы:
Как только заметили, что машина стала вяло трогаться ( авто с АКПП) после отпуска тормоза или вообще стоит и без газа не едет, смотрите тормоза.
С ручкой ещё проще, если на нейтрали не можете ее сдвинуть взад-вперед за проем двери, это ОНО