Имет право на жизнь эта версия, пробочку заливную нашёл на КПП, действительно стоит на ГП сзади за рулевой рейкой.
Думаю, что зальёшь ATF Toyota T-IV и точно не ошибёшься.
Уже, супротек для АКПП.
На нашем в регламенте вообще не увидел замены масла АКПП ( или не внимательно смотрел)
Саш, ну не мне Тебе рассказывать, что не стОит слепо смотреть в эти "регламенты"! Масло в АКПП надо менять, ибо это такая же рабочая жидкость с определёнными параметрами, присадками и прочей лабудой, которые изменяются в процессе работы и срабатываются. Это только на СТО у официала можно услышать - "на весь срок службы АКПП!" Только для русского человека это звучит как "на всё время пользования автомобилем", а Производитель имел вовсе иное - на гарантийный срок, максимум (то есть года 2-3...))))))
Игорь, подписываюсь под каждым твоим словом, сам удивился когда смотрел регламент, более того, когда не увидел щупа пребывал в лёгком шоке, мягко говоря.....
У меня до АХ7 был Хёндэ Гранд Старекс, там тоже не было ни щупа ни заливочной горловины, гидротрансформатор с 8 литрами масла. Была только проверочная уровня шпилька, дык вот проверял я один раз, вышла одна капелька светлого пивного цвета, пробег был 320 000 км, масло не менялось ни разу. АКПП работала изумительно и зимой и летом и на горячую и на холодную. Курил постоянно форум по старексу и у большинства кто менял масло, причем разными способами со временем появлялись проблемы. Даже на пробегах в 100 тысяч. А кто не менял, тот проблем не знал.
Серж, этот спор идёт с выпуска первых гражданских АКПП, и думается мне ещё долго не закончится.
То есть речь идёт о ситуации только среди Старексоводов с одинаковыми коробками? Я не технарь, но как себе представляю, что если сравнивать просто АКПП разных марок, то причина вроде бы объяснима - разные конструкции и более удачные конструктивные решения по фильтрации и охлаждению АТФ-ки, даже если отбросить разные условия эксплуатации и манеру езды разных людей. Но внутри одной марки авто с одинаковой АКПП причины мне не понятны...
Да именно одна коробка, я думаю причина в большом количестве масла более 8 литров, большой фильтр и хорошее охлаждение!То есть речь идёт о ситуации только среди Старексоводов с одинаковыми коробками? Я не технарь, и как себе представляю, что если сравнивать просто АКПП разных марок, то причина вроде бы объяснима - разные конструкции и более удачные конструктивные решения по фильтрации и охлаждению АТФ-ки, даже если отбросить разные условия эксплуатации и манеру езды разных людей. Но внутри одной марки авто с одинаковой АКПП причины мне не понятны...
Вот могу такой же случай рассказать. У меня на Opel Astra и я не менял ни разу масла, хотя сервисмены клубных сервисов уверяли, что прямо надо-надо. Пробег был у меня 100 тыс., с таким и продал. Коробка работка четко. На форуме те же кто менял на 60 тыс. или раньше потом писали о каких то проблемах масла и потом они опять его меняли, вроде становилось получше, кто то попадал на ремонт.
