Недавнее содержимое от Андрей 54

Денис, отчасти ты прав. Расход масла повысится, но не до такой степени что бы появился сизый дым из трубы, черный дым появится и то не на всех режимах работы двигателя.

Ну при порванной мембране двигатель дымить не будет так как это пары масла которое так и так поподают во впускной тракт (экология). КВКГ вмонтирован в клапанную крышку .

Проверь состояние клапана картерных газов., если ему "кердык" то танцы с "бубном" не помогут. Комп диагностикп не поможе, только визуальный осмотр с физическим отключением клапана.

,,,

При замене колодок на мех.ручнике приходилось раз десять поднять и опустить ручник чтобы колодки "развелись" и ручник стал держать. Тут тоже самое только алгоритм "адаптации" отличается.

Я не думаю что функционал работы EPB сильно отличается от производителя авто. Этот способ подходит для многих автомобилей....

И это верно .....

Вот они, настоящие суши

А как понял что большой расход стал. Визуально по датчику или физически по замеру.

Всем привет, во многих городах есть конторы которые работают по полиуретану (льют втулки, сайлентблоки и т.д.) обратитесь к ним скорей всего они возьмутся "вварить" сайлентблоки из полиуретана. Правда такого колхоза хватает где то на 40 - 50тыс.км.

Используйте при ремонте лкп качественный грунт и проблем с "рыжиками" не будет.

такое было при 60тыс.км пробега, вибрация при разгоне на3й передачи, "перегазовка" с 3й на 4ю, треск на 4й передачи до 1800 оборотов если произошло переключение это всё при движении в городе, на 4й и 5й часто тупил, на 5й и 6й неприятная вибрация. При более интенсивном разгоне на 3й передачи...

Добрый день, скажи при разгоне вибрация начинается с 3й передачи, и так называемый эфект "перегазовки" присутствует при переключении с 3й на 4ю.

Необходимый тюнинг

Кросс номера на любой кошелёк